DPD, partenaire d'une entreprise de fabrication de E-Cargobike composée de chanvre et de noix de cajou, produira un van Killer à pédale de 75 kg

DPD, partenaire d'une entreprise de fabrication de E-Cargobike composée de chanvre et de noix de cajou, produira un van Killer à pédale de 75 kg

avril 11, 2019 0 Par admin

EAV travaille avec DPD pour ses véhicules à assistance pédale.

EAV

Le groupe de livraison de colis DPD a participé au développement d’un e-vélo-carggy léger à quatre roues, assisté par pédale, par une start-up basée à Oxfordshire. Les véhicules à assistance électrique – ou EAV, se prononce « Eve » – ​​est une émanation de BAMD Composites basée à Upper Heyford, une ancienne base de l’armée de l’air américaine située près d’Oxford. La société fabrique des pièces composites pour le secteur de l’aviation et des sociétés de voitures de course telles qu’Aston Martin.

Des nouvelles concernant le vélo e-cargo du Projet 1 d’EAV ont été révélées au Sommet eBike à Oxford. Trois vélos sont à l’essai, les premiers modèles de série étant disponibles en juin.

DPD testera les P1 de son dépôt de colis entièrement électrique, ouvert à Londres en octobre dernier.

Le PDG de DPD, Dwain McDonald, a déclaré:

Notre objectif est d’être la société de livraison la plus responsable au centre-ville, ce qui signifie la neutralisation de notre empreinte carbone et le développement de services de livraison de colis plus intelligents, plus propres et plus durables. ”

Le P1 mesure 1 mètre de large sur 2 mètres de long et ne pèse que 75 kg. Il a un moteur de 250 watts. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule à quatre roues, il est classé comme un vélo électrique, ou EPAC, et non comme un véhicule électrique léger, ou LEV. Conçu pour être le «fourgon Sprinter» du monde de l’e-cargobike, il possède des indicateurs et d’autres accessoires pour véhicules automobiles, mais il peut circuler légalement sur les pistes cyclables.

Adam Barmby, fondateur et directeur technique de Electric Assisted Vehicles, lors du eBike Summit à Oxford

Carlton Reid

Adam Barmby, fondateur de BAMD et directeur technique d’EAV, a déclaré:

La conception du châssis étant modulaire, nous pouvons étendre, élargir ou raccourcir le P1 pour de multiples applications. Une protection intégrale contre les intempéries est également en cours de développement pour une utilisation tout au long de l’année dans presque tous les climats et toutes les villes du monde. »

Le châssis offre une suspension intrinsèque, économisant du poids sur l’équipement du vélo avec des fourches à suspension. La planche de bord du véhicule est constituée d’un composite renforcé de fibres de chanvre collées à une résine à base d’huile de coque de noix de cajou.

Les véhicules à assistance électrique, Nigel Gordon-Stewart, lors du eBike Summit à Oxford.

Carlton Reid

EAV a été autofinancée via BAMD, mais la société recherche maintenant des investisseurs et a demandé un allégement fiscal financé par le gouvernement pour les futurs investisseurs providentiels.

Nigel Gordon-Stewart, directeur de la société, a déclaré: «Nous avons demandé à HMRC une garantie d’assurance avancée SEIS / EIS qui, nous l’espérons, contribuera à faire de la VAE une opportunité d’investissement attrayante. »

BAMD emploie 15 personnes et envisage d’en ajouter six autres, en partie à cause du projet EAV.

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EAV travaille avec DPD pour ses véhicules à assistance pédale.

EAV

Le groupe de livraison de colis DPD a participé au développement d’un e-vélo-carggy léger à quatre roues, assisté par pédale, par une start-up basée à Oxfordshire. Les véhicules à assistance électrique – ou EAV, se prononce « Eve » – ​​est une émanation de BAMD Composites basée à Upper Heyford, une ancienne base de l’armée de l’air américaine située près d’Oxford. La société fabrique des pièces composites pour le secteur de l’aviation et des sociétés de voitures de course telles qu’Aston Martin.

Des nouvelles concernant le vélo e-cargo du Projet 1 d’EAV ont été révélées au Sommet eBike à Oxford. Trois vélos sont à l’essai, les premiers modèles de série étant disponibles en juin.

DPD testera les P1 de son dépôt de colis entièrement électrique, ouvert à Londres en octobre dernier.

Le PDG de DPD, Dwain McDonald, a déclaré:

Notre objectif est d’être la société de livraison la plus responsable au centre-ville, ce qui signifie la neutralisation de notre empreinte carbone et le développement de services de livraison de colis plus intelligents, plus propres et plus durables. ”

Le P1 mesure 1 mètre de large sur 2 mètres de long et ne pèse que 75 kg. Il a un moteur de 250 watts. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule à quatre roues, il est classé comme un vélo électrique, ou EPAC, et non comme un véhicule électrique léger, ou LEV. Conçu pour être le «fourgon Sprinter» du monde de l’e-cargobike, il possède des indicateurs et d’autres accessoires pour véhicules automobiles, mais il peut circuler légalement sur les pistes cyclables.

Adam Barmby, fondateur et directeur technique de Electric Assisted Vehicles, lors du eBike Summit à Oxford

Carlton Reid

Adam Barmby, fondateur de BAMD et directeur technique d’EAV, a déclaré:

La conception du châssis étant modulaire, nous pouvons étendre, élargir ou raccourcir le P1 pour de multiples applications. Une protection intégrale contre les intempéries est également en cours de développement pour une utilisation tout au long de l’année dans presque tous les climats et toutes les villes du monde. »

Le châssis offre une suspension intrinsèque, économisant du poids sur l’équipement du vélo avec des fourches à suspension. La planche de bord du véhicule est constituée d’un composite renforcé de fibres de chanvre collées à une résine à base d’huile de coque de noix de cajou.

Les véhicules à assistance électrique, Nigel Gordon-Stewart, lors du eBike Summit à Oxford.

Carlton Reid

EAV a été autofinancée via BAMD, mais la société recherche maintenant des investisseurs et a demandé un allégement fiscal financé par le gouvernement pour les futurs investisseurs providentiels.

Nigel Gordon-Stewart, directeur de la société, a déclaré: «Nous avons demandé à HMRC une garantie d’assurance avancée SEIS / EIS qui, nous l’espérons, contribuera à faire de la VAE une opportunité d’investissement intéressante.

BAMD emploie 15 personnes et envisage d’en ajouter six autres, en partie à cause du projet EAV.


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